大兴加急空运发不出去别干着急，八成是申报和舱位这两步卡住了
所谓的大兴紧急空运, 在本质上就是一种与时间进行相互竞争的行为。货物从大兴机场的货运区域完成出库手续开始计算, 一直到抵达目的地港口并落地为止, 在这个整个流程之中, 中间所耗费的时间有可能仅仅只有六个小时到八个小时这样一段短暂的周期。
我在这里面从事了八年在这样的线路上面的工作, 见到了非常多的人由于申报材料里面缺少了一张关键的纸张, 或者是货舱的位置没有成功地进行锁定, 从而强行将原本应该是加急处理的事情变成了白白等待一整天这样的情况。接下来我们将把其中几个最为贴近实际操作的环节拆开来一个一个地详细讲述清楚。
大兴加急空运怎么申报
在申报这个环节, 绝大多数出现阻碍的情况都是由报关资料的问题所导致的。对于需要加急处理的货物分配给您的反应时间顶多是四个小时, 并且要求在航班起飞前的两小时内就把电子数据发送过去。与此同时纸质形式的舱单、发票以及装箱单这些文件也是一套都不能缺少的。
我曾见识过非常夸张的一件事例, 有一位客户是在凌晨两点钟打电话过来告知其货物已经到达了货运区域的位置, 但是报关行的那边却仍然没有得到合同副本的文件信息。直至航班起飞之前的四十分钟之内才把相关文件补全完毕, 当时负责签字的机长他的手都在颤抖。
另外, 还有一个常常容易被大家忽视的关键点, 那便是在处理敏感货物的时候需要格外留意。像电池、液体还有粉末这些东西, 即便你是通过正规的渠道去运输, 也必须要在提前四十八小时的时间点上, 把那个UN编号以及MSDS文件全部都预备齐全才行。
要知道, 大兴机场那边的货运区域, 其安全检查的严格程度是完全比客运区要高出很多倍的。如果你把东西放在那儿之后, 才突然发现分类出现了错误的话, 那么基本上所有的流程都得重新再走一遍, 而且如果是想要走加急通道的话, 那么这些货物就直接面临报废的后果了。
大兴加急空运多久能到
现在有很多人都有一种看法, 认为加急了空运就仅仅是快这一个字儿, 其实这件事你得把它拆开来看待。
如果是国内的航线, 比如说从大兴去北京, 或者是去北京, 又或者是去北京, 那么在地面操作这一块可能需要两个小时左右的时间, 到了空中的飞行时间大概是两个多小时, 等飞机落地了之后提取货物再交给收件人, 大概还需要四十分钟, 这样算下来如果一切顺利的話, 六个小时内你就能拿到了。
但是你要知道这仅仅只是最理想的情况而已。一旦遇到了雷雨天气导致延误, 或者是由于航路管制的原因, 航班晚点一两个小时是非常常见的现象, 这个时候你就可能会面临货到了而你的飞机还没到的情况, 最后只能干着急地看着。
这一段属于国际运输, 过程更为复杂。从大兴机场飞往法兰克福、或者新加坡以及迪拜, 航程时间通常在 eight 到十个小时之间。如果再算上两头的地面周转时间, 实际交付一般需要十五到十八个小时。
我一般和客户讲, 不要用航班时刻表去进行计算, 而是按照“起飞时间再加六小时”这样一个方式来去估算, 因为这样多出来的剩余时间才是真正合理的。
大兴加急空运费用怎么算
在费用方面, 并不存在一口价的情况, 具体结果取决于重量、体积、目的港以及时效要求。对于轻抛货, 按照体积重来计算；对于重货, 按照实际重量来计算, 两者之间采取就高原则。
如果属于加急件, 还会产生一个隐性的成本, 那就是优先操作费。当你要求在飞机落地后三十分钟内完成提货和分拣工作, 而不是常规的三小时, 这部分额外的人工成本和调度成本需要单独付费, 通常情况下每公斤加收一块到两块钱。
另外要提醒大家一句, 在查看运费的时候, 不要仅仅盯着报价单上显示的那个运费数字。如果针对货物购买了保险的事情没有做好, 文件翻译工作没有落实, 还有在目的地的清关代理关系没有提前进行对接, 那么这些看起来不起眼的小项, 把它们全部加起来之后所支付的总金额, 很有可能会比运费本身还要昂贵。
我曾经亲手处理过一票需要加急处理的货物, 那次的运费是两千三, 但是因为到了目的港之后发现漏掉了一行文件翻译的内容, 仅仅因为这一个原因, 导致滞港费一天就花费了一千八那么多。
关于加急空运这么个事儿, 其实真正值得被看重的、并不是那架飞机本身, 而是在这背后所牵涉到的一整套协调工作。
无论是舱位的问题, 还是报关的手续, 亦或是安检的环节, 又或者是地面接驳的情况, 只要有任何一个环节出了差错、掉了鏈子, 那么所谓加急这两个字最终也就只能变成一句没有任何实际意义的空话了。所以, 只有当整个流程都彻底地被理顺之后, 剩下的时间就只需要静静地去等待航班的到来就行了。